Parkhaussanierung in Esslingen: Beton retten, Betrieb weiterführen

In einer Stadt, in der ebene Fläche knapp ist, wird Parken gestapelt. Rund um die Esslinger Innenstadt, an Bahnhof, Einkaufsflächen, Kliniken und Bürogebäuden stehen Parkhäuser und Parkdecks, dazu kommen Stellplatzebenen von Wohnanlagen, die in den Hang gebaut wurden. Viele dieser Bauwerke sind mehrere Jahrzehnte alt. Jeden Winter tragen Autos Salzlauge von der B10 und den steilen Zufahrtsstraßen herein. Das Chlorid wandert in den Beton, erreicht die Bewehrung und lässt sie rosten, lange bevor man an der Oberfläche etwas sieht.

Parkhaus sanieren in Esslingen: wo fängt man an?

Mit einer Untersuchung, nicht mit einem Pauschalangebot. Wir nehmen Bohrmehlproben für Chloridprofile, messen die Betondeckung, prüfen die Karbonatisierungstiefe und klopfen Decken, Stützen und Rampen auf Hohlstellen ab. Daraus entsteht ein Schadensplan, der zeigt, welche Bereiche sofort instand gesetzt werden müssen und welche noch Zeit haben. Erst auf dieser Grundlage kalkulieren wir.

Für Eigentümer und Verwaltungen ist das der wichtigste Schritt: Sie wissen danach, wie es um das Bauwerk steht, und können die Sanierung planen, statt auf den nächsten Betonbrocken zu reagieren.

Rost an der Bewehrung: wie wird der Beton instand gesetzt?

Schadhafter und chloridbelasteter Beton wird abgetragen, je nach Fläche durch Höchstdruckwasserstrahlen oder Stemmen. Die freigelegte Bewehrung wird entrostet, bei Bedarf ergänzt und mit Korrosionsschutz versehen. Anschließend wird der fehlende Beton mit zugelassenem Instandsetzungsmörtel lagenweise ergänzt, bis Kanten und Flächen wieder ihr ursprüngliches Maß haben. An Stützenfüßen und Wandanschlüssen, wo sich Salzwasser sammelt, arbeiten wir besonders gründlich, weil dort die Schäden am tiefsten sitzen.

Welches Oberflächenschutzsystem passt?

Auf frei bewitterten Decks und Rampen, die sich bei Temperaturwechsel bewegen und Risse bilden, gehört ein rissüberbrückendes System. Auf Bodenplatten, die auf dem Erdreich liegen, reicht meist ein starres, verschleißfestes System. Die Entscheidung trifft der Befund. Gleich wichtig sind die Details: Fugen, Abläufe, Rinnen und Aufkantungen müssen dicht eingebunden sein, sonst sucht sich das Wasser dort seinen Weg. Mehr zum Belag unter Parkhausbeschichtung in Esslingen.

Parkhaus während der Sanierung weiter nutzen

Ein Parkhaus komplett zu schließen, ist selten nötig. Wir teilen die Flächen in Abschnitte ein, sperren nur, was gerade bearbeitet wird, und legen mit dem Betreiber Fahrwege, Beschilderung und Ausweichflächen fest. Lärmintensive Arbeiten planen wir in Zeiten mit wenig Betrieb. Dauerparker und Mieter erfahren rechtzeitig per Aushang, welche Ebene wann gesperrt ist.

In Esslingen haben viele Parkbauten versetzte Ebenen oder eine Zufahrt direkt vom Hang. Dort planen wir den Ablauf besonders genau, weil eine gesperrte Rampe schnell die ganze Anlage lahmlegen kann. Häufig lässt sich die Rampe nachts oder am Wochenende in Hälften bearbeiten, sodass immer eine Fahrspur frei bleibt.

Was kostet eine Parkhaussanierung?

Eine Pauschale pro Stellplatz wäre unseriös, denn der Preis hängt vom Schadensbild ab: wie tief das Chlorid eingedrungen ist, wie viel Beton ersetzt werden muss, welches Schutzsystem passt und wie aufwendig der Betrieb während der Arbeiten zu organisieren ist. Seriöse Zahlen gibt es nach der Untersuchung. Unser Angebot ist nach Positionen und Abschnitten gegliedert, damit Sie Prioritäten setzen und die Sanierung auf mehrere Jahre verteilen können.

Großes Parkhaus oder kleines Parkdeck

Wir sanieren mehrgeschossige Parkhäuser ebenso wie das einzelne Parkdeck einer Wohnanlage am Hang. Die Leistungen betreuen wir in Esslingen vom Standort Kraichtal aus, Firmensitz Bechhofen. Für Tiefgaragen unter Wohnhäusern lesen Sie weiter unter Parkdeck- und Tiefgaragensanierung in Esslingen.