Tiefgaragenbeschichtung Neuburg an der Donau

Welche Beschichtung braucht die Tiefgarage?

Tiefgaragen in Neuburg sind sehr verschieden gebaut. Manche liegen mit einer Bodenplatte direkt im Erdreich, bei anderen ist der Boden eine Decke über einem weiteren Untergeschoss, und oft liegt obendrauf ein begrünter Innenhof oder eine Zufahrt. Für jede Fläche stellt sich die Frage, ob sie Risse hat, ob sie sich bewegt und wie stark sie befahren wird.

Eine rissfreie Bodenplatte bekommt meist OS 8, einen harten, abgestreuten Epoxidharzaufbau. Befahrene Decken mit Rissen brauchen ein elastisches System wie OS 11a oder OS 11b, das Rissbewegungen überbrückt. Grundlage sind Rili-SIB und DIN EN 1504.

Vor der Entscheidung sehen wir uns die Fläche genau an: Risse kartieren wir, Hohlstellen klopfen wir ab, und an Fugen prüfen wir, ob sie sich bewegen. Im Angebot steht, welche Fläche welches System bekommt und warum.

Salz im Beton: warum wir zuerst messen

Jedes Auto bringt im Winter Salzwasser in die Tiefgarage. Es sammelt sich in Fahrgassen, auf Stellplätzen und an den Tiefpunkten vor den Abläufen. Auf unbeschichtetem Beton zieht es ein, und das Chlorid wandert langsam zum Stahl. Eine Beschichtung auf bereits belastetem Beton würde den Schaden nur verdecken.

Vor der Beschichtung bestimmen wir deshalb den Chloridgehalt in verschiedenen Tiefen und messen die Betondeckung. Ist die Belastung zu hoch, kommt zuerst die Tiefgaragensanierung in Neuburg.

Feuchte von unten in der Donauniederung

Bei Tiefgaragen nahe der Donau kann Feuchte aus dem Erdreich in die Bodenplatte ziehen. Eine dichte Beschichtung auf feuchtem Beton wird dann von unten abgedrückt und bildet Blasen. Wir messen die Feuchte vorher und setzen bei Bedarf eine Grundierung ein, die Restfeuchte verträgt, oder ein diffusionsoffenes System. Dringt Wasser durch Risse oder Fugen ein, wird es vor der Beschichtung verpresst.

Rutschfest, aber gut zu reinigen

Eine zu glatte Fläche ist gefährlich, eine zu raue hält Schmutz fest. Auf Rampen streuen wir gröberen Quarzsand ein, damit Reifen auch bei Schneematsch greifen. Auf Stellplätzen und Gehwegen bleibt die Oberfläche feiner. Ein heller Farbton bringt Licht in die Garage, und stehendes Wasser erkennt man darauf sofort.

An Wänden und Stützen ziehen wir die Beschichtung mit einer gerundeten Hohlkehle als Sockel hoch. So läuft Salzwasser nicht in die Ecke zwischen Boden und Wand, und der Beton der Stützenfüße ist geschützt. Einen farbigen Anfahrschutz an Stützen setzen wir auf Wunsch gleich mit.

Markierung und Ladepunkte für E-Autos

Nach dem Aushärten markieren wir Stellplätze, Fahrgassen und Fußwege, auf Wunsch mit Nummern. Sollen in Ihrer Wohnanlage Wallboxen nachgerüstet werden, sollten Kabeltrassen, Halterungen und Dübellöcher vor der Beschichtung gesetzt sein.

Jedes Loch, das später durch die neue Schicht gebohrt wird, öffnet Salzwasser einen Weg in den Beton. Wir stimmen uns deshalb vorher mit dem Elektriker ab.

Kontakt

Grundriss der Garage, Stellplatzzahl und Fotos der auffälligen Stellen genügen zum Start. Danach messen wir vor Ort, bevor wir das System festlegen.

Bei Wohnanlagen planen wir die Beschichtung in Abschnitten, damit die Bewohner ihre Autos in der Zwischenzeit woanders abstellen können. Die Termine sprechen wir mit der Hausverwaltung ab und hängen rechtzeitig Aushänge aus.

Häufige Fragen