Tiefgarage und Parkdeck in Neuburg an der Donau sanieren

Tiefgarage sanieren in Neuburg: womit fängt man an?

In Neuburg gehören Tiefgaragen zu vielen Wohnanlagen in der Unteren Stadt, im Ostend und in den neueren Baugebieten. Die meisten sind überschaubar groß, die Schäden folgen aber demselben Muster wie in jeder Großstadt. Die Fahrgasse hält oft lange. Angegriffen wird der Beton dort, wo Schmelzwasser stehen bleibt: an Stützenfüßen, an den Wandanschlüssen, vor Abläufen und an den Fugen.

Bei Tiefgaragen in der Donauniederung kommt eine zweite Gefahr dazu: Grundwasser, das von außen gegen Sohle und Wände drückt. Feuchte Stellen an der Außenwand oder Wasser in den Fugen der Bodenplatte nehmen wir deshalb besonders ernst.

Stützenfuß und Wandanschluss: die kritischen Stellen

Um jede Stütze herum tropft im Winter Salzwasser von den Autos ab. Über Jahre zieht das Chlorid in den Beton und erreicht die Bewehrung. Weil die Stützen das Gebäude tragen, untersuchen wir sie zuerst. Wir legen geschädigte Bereiche frei und beurteilen den Stahl. Hat er an Querschnitt verloren, ziehen wir einen Tragwerksplaner hinzu, bevor weitergearbeitet wird.

Neben den Stützen sehen wir uns die Deckenunterseite an. Kalkfahnen, Rostspuren und feuchte Flecken zeigen, wo Wasser von oben durchkommt, etwa aus einem begrünten Hof oder einer Zufahrt über der Garage. Solche Stellen tragen wir in einen Schadensplan ein, der später auch Grundlage für die Abrechnung ist.

Betoninstandsetzung in der Tiefgarage

Schadhafter Beton wird ausgestemmt oder mit Hochdruckwasser abgetragen, bis die Bewehrung frei liegt. Wir entrosten den Stahl, bringen einen Korrosionsschutz auf und bauen den Querschnitt mit Reprofiliermörtel wieder auf. Gearbeitet wird nach Rili-SIB und DIN EN 1504. An tragenden Bauteilen prüfen wir den Haftverbund des neuen Mörtels und dokumentieren Schichtdicken.

Für die Untersuchung messen wir außerdem die Betondeckung und nehmen Bohrmehlproben, um den Chloridgehalt in verschiedenen Tiefen zu bestimmen. Erst mit diesen Werten lässt sich sagen, wie viel Beton abgetragen werden muss und wo die Fläche noch gesund ist.

Undichte Fugen und Risse bei Grundwasser

Dringt Wasser durch Risse oder Arbeitsfugen in Sohle oder Wand, verpressen wir sie. Bei wasserführenden Rissen nehmen wir Polyurethanharz, das bei Kontakt mit Wasser aufschäumt und den Spalt verschließt. Muss der Riss wieder Kräfte übertragen, greifen wir nach Prüfung zu Epoxidharz. Fugenbänder, die versagt haben, sanieren wir mit Injektionsschläuchen oder mit Fugenabdichtungen von innen.

Gerade bei älteren Tiefgaragen in Neuburg ist die Rampe ein eigenes Thema. Hier läuft bei Regen und Schneeschmelze das Wasser von der Straße hinunter, und die Rinne am Rampenfuß ist oft zu klein oder verstopft. Wir prüfen, ob die Entwässerung funktioniert, und beziehen sie in die Sanierung ein.

Hohlkehle, Sockel und Türanschlüsse

Hört eine Beschichtung an der Wand einfach auf, reißt sie dort zuerst ab. Wir formen im Übergang von Boden zu Wand und Stütze eine runde Hohlkehle und führen die Beschichtung als Sockel hoch, meist fünfzehn bis zwanzig Zentimeter. So kann kein Salzwasser hinter die Kante laufen.

An Türen zu Treppenhaus, Kellerabteilen und Technikräumen ist die Schwelle oft zu niedrig. Hier helfen Rinnen oder höhere Aufkantungen. Welches Oberflächenschutzsystem danach auf die Fläche kommt, erklären wir unter Tiefgaragenbeschichtung in Neuburg.

Kontakt

Grundrisse der Tiefgarage, Bilder der Schadstellen und alte Gutachten oder Wartungsberichte sind ein guter Anfang. Wir rufen Sie nach der Durchsicht an, untersuchen die Garage vor Ort und gliedern das Angebot so, dass die Eigentümerversammlung Abschnitt für Abschnitt entscheiden kann.