Tiefgaragenbeschichtung in Stein: System nach Befund, nicht nach Katalog

Tiefgarage beschichten in Stein: Bodenplatte oder Decke?

Unter vielen größeren Wohnanlagen in Stein liegt eine Tiefgarage, manche aus den Siebzigern, andere aus den Neunzigern oder jünger. Mal liegt der Boden als Platte auf dem Erdreich, mal ist er eine Decke über weiteren Kellern, mal liegt darüber ein Innenhof. Davon hängt ab, welche Beschichtung passt. Eine ungeeignete Beschichtung reißt, löst sich oder sieht nach wenigen Wintern grau und schmierig aus. Ob vorher Beton instand gesetzt werden muss, klären wir getrennt, siehe Tiefgaragensanierung in Stein.

OS 8 oder OS 11: welches System passt?

Für eine rissfreie Bodenplatte ohne Bewitterung reicht oft OS 8: ein abgestreuter Aufbau aus Epoxidharz, hart, abriebfest, leicht zu reinigen, aber nicht rissüberbrückend. Befahrene Decken mit Rissen brauchen OS 11, zweischichtig als OS 11a oder einschichtig als OS 11b. Diese Systeme bleiben dehnfähig und folgen Rissen, die sich bei Temperaturwechseln öffnen und schließen. Welches System es wird, legen wir nach Untersuchung und Rissbild fest und begründen es im Angebot.

Oft lohnt ein Blick auf die einzelnen Bereiche. Eine Rampe, die Regen und Frost abbekommt, stellt andere Anforderungen als der geschützte Stellplatz in der Mitte der Garage. Deshalb kann es sinnvoll sein, in einer Garage zwei Systeme zu kombinieren. Die Übergänge dazwischen planen wir so, dass nirgends eine offene Kante bleibt, durch die Wasser eindringen kann.

Warum wir vorher den Chloridgehalt messen

Jedes Auto bringt im Winter Salzwasser von den Straßen herein, das von den Radkästen tropft und sich in Fahrgassen und Stellplätzen sammelt. Ungeschützter Beton saugt es auf, und das Chlorid wandert zur Bewehrung. Bevor wir beschichten, messen wir, wie tief es schon eingedrungen ist. Eine neue Schicht auf belastetem Beton wäre nur Kosmetik, der Schaden ginge darunter weiter.

Das Messergebnis bestimmt den Umfang. Sitzt das Chlorid nur in der obersten Zone, reicht oft eine gründliche Vorbereitung vor der Beschichtung. Ist es bis an den Stahl gewandert, muss der belastete Beton zuerst abgetragen und ersetzt werden. Beides weisen wir im Angebot getrennt aus, so ist für die Eigentümer nachvollziehbar, welcher Betrag auf welche Arbeit entfällt.

Farbe, Rutschhemmung und Sockelschutz

Die Oberfläche soll auch nass griffig sein, ohne dass sich Schmutz festsetzt. Wir stellen die Abstreuung je nach Bereich ein: kräftiger auf Rampe und Gehweg, feiner auf den Stellplätzen. Helle Grautöne machen eine niedrige Garage freundlicher, Ölflecken und Pfützen fallen früher auf. An Wänden und Stützen ziehen wir einen Sockel mit Hohlkehle hoch, farblich abgesetzt, damit man die Kante beim Rangieren sieht. Wände und Decken können wir im selben Zug streichen.

Stellplatzmarkierung und Wallboxen mitplanen

Nach dem Aushärten markieren wir Stellplätze, Fahrspur und Gehwege und kennzeichnen die Stützen, auf Wunsch mit Stellplatznummern. Wer Wallboxen plant, sollte das vor der Beschichtung sagen: Leitungswege, Bohrungen und Befestigungen gehören in den Untergrund, bevor die neue Schicht kommt. Jedes spätere Loch ist eine Stelle, an der Salzwasser unter das System kriecht. Wie wir markieren, steht unter Markierungsarbeiten.

Kontakt

Schicken Sie uns Fotos der Garage, Pläne mit der Zahl der Stellplätze oder das Leistungsverzeichnis Ihres Planers. Wir prüfen die Unterlagen und rufen an, wenn wir für das Angebot in die Garage müssen. Gearbeitet wird abschnittsweise, damit ein Teil der Stellplätze immer nutzbar bleibt. Was wir sonst in Stein übernehmen, finden Sie unter HBS Bau in Stein.