Parkhaussanierung in Sindelfingen: Beton schützen, Betrieb erhalten

Eine Stadt mit einem großen Werk, vielen Büros und einer belebten Innenstadt braucht Platz für Autos. In Sindelfingen stehen deshalb Parkhäuser und Parkdecks von Unternehmen, Handel und Wohnanlagen, viele davon seit Jahrzehnten in Betrieb. Jedes Fahrzeug bringt im Winter Salzwasser mit, das sich auf den Decks verteilt und in den Beton zieht. Irgendwann erreicht das Chlorid die Bewehrung. Dann rostet der Stahl, der Beton darüber platzt ab, und die Sanierung wird umfangreicher, je länger man wartet.

Parkhaus sanieren in Sindelfingen: wie stark ist der Beton geschädigt?

Das sieht man von oben nur teilweise. Wir untersuchen die Decks mit Abklopfen und Potenzialfeldmessung, entnehmen Bohrmehlproben zur Chloridbestimmung und messen die Betondeckung über der Bewehrung. Aus diesen Werten ergibt sich, wo nur die Oberfläche geschützt werden muss und wo der Beton bis hinter die Bewehrung zu ersetzen ist. Die Ergebnisse bekommen Sie als Plan mit markierten Flächen.

Typische Schäden an Rampen, Stützen und Fugen

Am stärksten belastet sind die Bereiche, in denen Fahrzeuge bremsen, lenken und anfahren: Rampen, Kurven und Einfahrten. Dazu kommen Stützenfüße, an denen Salzwasser stehen bleibt, und Fugen zwischen den Deckenfeldern, die undicht geworden sind. Hier tropft Wasser auf die Ebene darunter, oft direkt auf geparkte Autos. Wir setzen diese Stellen instand, erneuern Fugenprofile und schließen die Stützenfüße mit einer Hohlkehle ab, damit das Wasser nicht mehr in die Ecke läuft.

Ablauf der Betoninstandsetzung

Geschädigter Beton wird bis auf den gesunden Untergrund abgetragen, meist mit Höchstdruckwasserstrahlen oder Stemmen. Die freigelegte Bewehrung wird entrostet und geschützt, fehlender Stahl ergänzt. Anschließend wird das Profil des Bauteils mit Instandsetzungsmörtel in mehreren Lagen ergänzt. Wie das im Detail funktioniert, beschreiben wir unter Betonsanierung in Sindelfingen. Erst wenn der Beton tragfähig und trocken genug ist, folgt die Beschichtung.

Beschichtung als Schutz vor neuem Chlorid

Eine Parkhausbeschichtung verhindert, dass neues Salzwasser in den Beton eindringt. Auf freien Decks, die Sonne und Frost abbekommen, setzen wir rissüberbrückende Systeme ein, weil sich der Beton dort stärker bewegt. In geschlossenen Ebenen reicht oft ein starrer Aufbau mit Einstreuung. Markierungen für Stellplätze, Fahrwege und Gehbereiche kommen zum Schluss. Mehr dazu unter Parkhausbeschichtung in Sindelfingen.

Entwässerung und Gefälle auf den Decks

Wo Wasser auf einem Deck stehen bleibt, zieht es besonders lange in den Beton. Wir prüfen deshalb bei der Bestandsaufnahme, ob Rinnen und Abläufe frei sind und wo sich nach Regen Pfützen bilden. Kleine Mulden gleichen wir vor der Beschichtung mit Mörtel aus, verstopfte Abläufe werden gereinigt. Größere Umbauten an der Entwässerung besprechen wir mit Ihnen und dem Planer, bevor gearbeitet wird. Je schneller das Salzwasser abläuft, desto länger hält die neue Oberfläche.

Sanieren, während das Parkhaus läuft

Ein Parkhaus komplett zu schließen, ist selten eine Option. Wir teilen die Flächen in Abschnitte, sperren jeweils nur einen Teil und führen die Zufahrt um die Baustelle herum. Lärmintensive Arbeiten legen wir, wenn möglich, in Zeiten mit wenig Betrieb. Das Bauzeitenprogramm stimmen wir mit dem Betreiber ab und passen es an Schichtzeiten oder Öffnungszeiten an.

Was kostet eine Parkhaussanierung?

Der Preis hängt vor allem davon ab, wie viel Beton ersetzt werden muss. Das zeigt erst die Untersuchung. Deshalb bekommen Sie zuerst ein Angebot für die Bestandsaufnahme und danach ein Angebot für die Sanierung, aufgeteilt nach Ebenen und Leistungen. So können Sie Abschnitte über mehrere Jahre verteilen. Wir arbeiten in Sindelfingen vom Standort Kraichtal aus, Firmensitz Bechhofen, und übernehmen auch kleinere Parkdecks von Wohnanlagen.