Parkhausbeschichtung in Schweinfurt: das richtige System je Ebene

Parkhäuser in Schweinfurt werden im Winter stark beansprucht. Mainfranken hat zwar wenig Niederschlag, aber viele Tage mit Frost, und an diesen Tagen wird gestreut. Was die Fahrzeuge an Salzwasser mitbringen, läuft auf den Decks zu Abläufen und Fugen und sickert in jeden Riss. Eine Beschichtung schützt den Beton davor, wenn sie zum Bauteil passt. Wird das falsche System gewählt, reißt sie über den Rissen auf oder löst sich an den Rampen, und das Salz ist schneller am Stahl als ohne Beschichtung.

Parkhaus beschichten in Schweinfurt: OS 8 oder OS 11?

Für die erdberührte Bodenplatte im Untergeschoss genügt meist ein starres Oberflächenschutzsystem nach OS 8, weil sich die Platte kaum bewegt. Freitragende Zwischendecks, das oberste Deck und die Rampen arbeiten dagegen unter Last und Temperatur. Dort setzen wir ein rissüberbrückendes System nach OS 11 ein, das sich mit dem Beton dehnt. Auf offenen Decks unter freiem Himmel kommt die UV- und Witterungsbeständigkeit der Deckschicht hinzu.

Vorbereitung des Betons vor der Beschichtung

Bevor beschichtet wird, muss die Oberfläche tragfähig und offen sein. Wir entfernen Zementschlämme, alte Beschichtungen und Verschmutzungen durch Kugelstrahlen oder Fräsen, prüfen die Haftzugfestigkeit und messen die Restfeuchte. Schadhafte Stellen setzen wir vorher mit Instandsetzungsmörtel instand. Mehr dazu auf der Seite Parkhaussanierung in Schweinfurt.

Risse und Fugen im Parkdeck vor dem Beschichten

Ein rissüberbrückendes System kann feine Bewegungen aufnehmen, aber keine Fugen ersetzen. Bewegungsfugen erneuern wir deshalb mit passenden Profilen oder Fugenbändern, breitere Risse schneiden wir auf und schließen sie, bevor die Fläche beschichtet wird. Wo Wasser durch einen Riss in die Ebene darunter tropft, verpressen wir ihn zusätzlich. So bleibt die Beschichtung auch über den kritischen Stellen dicht.

Sockel, Stützen und Anschlüsse im Parkhaus

Salzwasser sammelt sich an Wandsockeln, Stützenfüßen und an Abläufen. Wir führen die Beschichtung deshalb an Wänden und Stützen hoch, bilden Hohlkehlen aus und schließen Rinnen und Abläufe dicht an. Diese Details sind aufwendiger als die freie Fläche, entscheiden aber darüber, ob das Wasser später doch einen Weg in den Beton findet.

Rutschfestigkeit und Markierung in Schweinfurter Parkhäusern

Rampen und Fahrgassen brauchen eine Oberfläche, die auch bei Nässe und Schneematsch griffig bleibt. Wir stellen die Rutschhemmung über die Einstreuung ein, auf Rampen gröber als in den Stellplätzen. Zum Schluss bringen wir Stellplatz- und Fahrbahnmarkierung, Pfeile und Sperrflächen auf. Helle Deckschichten verbessern zusätzlich das Licht und das Sicherheitsgefühl, gerade in den unteren Ebenen.

Beschichten bei laufendem Betrieb

Beschichtungen brauchen Zeit zum Aushärten und bestimmte Temperaturen. Wir planen die Ebenen in Abschnitten, sperren nur die Fläche, an der gearbeitet wird, und legen die Arbeiten möglichst in die wärmeren Monate. Mit dem Betreiber stimmen wir Umleitungen und Zufahrten ab. Für Tiefgaragen unter Wohnanlagen gibt es eine eigene Seite zur Tiefgaragenbeschichtung in Schweinfurt.

Parkhausbeschichtung Kosten in Schweinfurt

Der Preis pro Quadratmeter hängt vor allem vom System ab: Ein starres System auf der Bodenplatte ist günstiger als ein rissüberbrückender Aufbau auf freitragenden Decks. Dazu kommen Untergrundvorbereitung, Fugen, Sockel, Markierung und die Zahl der Bauabschnitte. Nach der Begehung erhalten Sie ein Angebot, in dem diese Positionen je Ebene getrennt stehen, sodass Sie auch einzelne Decks nacheinander beauftragen können.

Wann muss die Parkhausbeschichtung erneuert werden?

Ein Warnzeichen sind abgefahrene Stellen in den Fahrgassen, in denen der graue Beton durchscheint, dazu Blasen, Ablösungen an den Rampen und dunkle Feuchteränder an Fugen. Wer früh nachbessert, kommt meist mit einer neuen Deckschicht aus. Wird gewartet, bis Wasser durchtritt, sind oft Betoninstandsetzung und ein kompletter Neuaufbau nötig.